所以，这代科鲁兹销量比上代大跌，可以说是通用自己“作死”的结果。但这背后，又可以说是通用大品牌产品战略围绕节能减排、用户年轻化方向所做的大胆探索。有些人以销量论成败，就像只以GDP论功绩一样，比较肤浅。我的观点是：我还是挺欣赏新科鲁兹这样的产品，不过请知悉：1.5L自动挡显然比1.4T双离合的体验好。

   不过我怀疑科鲁兹还有另一重设计目标：扩宽通用的新客户群体。因为这代科鲁兹的造型风格相当不像美国车，更大家闺秀、少了上代的壮实感；整车大幅度轻量化，会吓跑很多认定“美系车因为重所以安康”的传统买家；大力宣传的1.4T+七速干式双离合动力，主打极致省油，这并不是传统美系车用户的主要诉求……

   虽然用户规模庞大，但汽车租赁市场却相对冷淡。根据it桔子数据，2017-2026年，中国汽车融资租赁市场投资规模及事件数字持续下降。2026年，汽车融资租赁领域融资事件数量仅为2起，融资金额不到1亿元。

   认真审核并签署合同。尤其对车型、提还车时间与地点、计价方法、押金数额、预付款、事故解决、违约责任和保险理赔条款要特别关注。

   还有一种就是小车团，领队会开一辆小车可以带两三名乘客，有驾照的小伙伴可以选择自驾，跟在领队车后，一路前行，这种团队一般都会伴有旅拍的形式，走到美景乍现的地方就会停下来，捕捉瞬间，也是比较随性的一种出行方式，这个是值得tui荐的。因为初到异地，如果你是经验颇丰的老司机，那么恭喜你，这只能说明你可以熟练驾驶，并不代表你熟悉当地交通和人文风貌，ZHUI好有当地人的带领，如果不慎发生事故，处理起来也会方便一些。

   那什么车是好车呢？还是我那句话：ZHUI能符合其设计目标的车，就是好车。不同的车有不同的设计目标，有的车设计目标就是大卖，有的车并不是。以科鲁兹这个例子来讲，家族里承担“大卖”目标的是英朗、科沃兹，而科鲁兹更多是在传承通用的全球化技术根基，树立一种偏年轻、运动的形象。

   再牛逼的老司机，不管他开自己的车是多么的“人车合一”，换一辆车开，都要有个熟悉磨合的过程，只不过老司机磨合的时间比较短，基本几个动作做下来，开上5到10公里，心里基本有数了。先别着急开快车。基本是以下几个测试项目：