但是开下来，哪怕是一台租车公司的乞丐版，我还是觉得这车拥有一台不错家用轿车的所有品质（除了那套音响）——省油够力、安静平顺、好开好坐、做工得体、空间好用，还是大牌子。科鲁兹是通用旗下全球研发体系的产品，是一款全球车，不同于面向中国本土开发的英朗、科沃兹，而后两者2月的销量分别是1.87万和1.46万台，是科鲁兹的5倍以上。事实证明，在当今中国市场，“特供车”确实好卖过“全球车”。

   如果你现在才动手为五一假期租车，租到的可能性基本为0。不过，比租不到车更让人闹心的，是取消租车还被要求支付高额违约金。

   同样例子还有大众高尔夫之于朗逸宝来捷达桑塔纳……原版的、全球的，卖不过本土的，这并不稀奇。然而，每当我评价一些销量不高的车，尤其是给予它们好评时，总会有人拿它们的销量不济说事，认为销量低就证明产品不够好，“群众的眼光是雪亮的”云云。

   开这种乞丐版车型，能对车辆的“三大件”（发动机、变速箱、底盘）以及一些基本面（空间、座椅舒适性）有很鲜明的体会。如果你正打算买这类主流车型，去租几款车，各开上一个小周末，是个很保险的选车方式。

   尽管经常租车自驾旅行，算是“老司机”，但租车网还是被坑过几次。时间回到两年前的十一假期，租车网和朋友一起乘坐高铁前往昆明，计划趁着十一长假自驾游昆明、苏州、南京等城市，ZHUI后异地还车后直接乘坐飞机回京。

   近年来，这类假期旅游租车越来越成为游客出行的不二之选。据神州租车2018年发布的《2018暑期租车大数据》显示，暑期租车需求同比增长36%，7月至9月，出租率整体达到80%以上，部分热门车在90%以上。

   那什么车是好车呢？还是我那句话：ZHUI能符合其设计目标的车，就是好车。不同的车有不同的设计目标，有的车设计目标就是大卖，有的车并不是。以科鲁兹这个例子来讲，家族里承担“大卖”目标的是英朗、科沃兹，而科鲁兹更多是在传承通用的全球化技术根基，树立一种偏年轻、运动的形象。

   去年疫情开始后，相信很多小伙伴已经在家宅很久了。像我在家住了整整三四个月都没怎么出去，也离发霉不远了。好不容易等到疫情缓和下来，我就和爸妈订了去昆明旅游的飞机票打算在海滩边躺个半个月。但是也有个问题，就是昆明的公共交通并没有那么完善，各个景点之间的距离也不算近，怎么移动ZHUI方便？后来我问了一圈朋友也去看了很多旅游攻略，发现很多人都是选择租车的。昆明租车还是比较普及的，但是质量层次不齐，要挑选出一个ZHUI合适的昆明租车公司是需要仔细研究的。